| 1 ： 線路＝ 1,000ｍ / 高低差 271ｍ / 最急勾配 31度18分 |
| 2 ： 車両＝ 自重10.7t/ 最大乗車人員 135名 |
| 3 ： 行き違い個所 |
| 4 ： 鋼索＝ 直径42mm |
| 5 ： 主索輪＝ 4.2m |
| 6 ： 従索輪＝ 4.2m |
| 7 ： 運転室 |
| 8 ： 自動制御装置＝ 運転速度・秒速3.3M |
| 9 ： 電車線＝ 照明、暖房に使用 |
| 10 ： パンタグラフ |
| 11 ： 誘導無線アンテナ＝ 電話、自動制御に共用 |
| 昭和2年 | ケーブルカー開通 営業開始 |
| 昭和19年 | 企業整備令（戦時体制）により 営業休止 |
| 昭和24年 | ケーブルカー 営業再開 |
| 昭和43年 | 大型ケーブルカーを導入 |
| 平成20年 | 新型ケーブルカー入替 |
| 平成26年 | 巻上機更新 |
ケーブルカーは昭和２年に営業が開始され、戦時中に一時休止したが、戦後昭和２４年にいち早く復活した。昭和４３年に全自動制御の近代的ケーブルカーに生まれ変わり、高尾山を訪れる多くの人達の足となっている。
最も急な所は３１度１８分、ケーブルカーの線路では日本一の急勾配で、車窓から見下ろす乗客は驚嘆の声を発する。
使用しているロープは安全率が十倍以上のものが使われている。万一切れたとしても、わずか２メートルほど滑っただけで止められる、強力な自動ブレーキがレールを挟み、安全に停止ができる構造になっている。
現在 平成20年12月新車両導入
リニューアル前
昭和43年 新造車両搬入風景
昭和43年 新ケーブルカーのテープカット
昭和23年 運転再開当時の車両
昭和2年 観月橋上のケーブルカー
